Projeto

Introdução

Este projeto pretende demonstrar que é possível tornar a cidade de Aveiro uma cidade amiga do ambiente Com apenas duas linhas de metro é possível retirar o trânsito do centro da cidade.

Vejam o bom exemplo de Pontevedra em que o trânsito foi banido em grande parte da cidade, não apenas no centro.

O investimento necessário a implementação do Metro Aveiro não é significativo. Este projeto baseia-se na utilização das infraestruturas ferroviárias existentes, necessitando apenas da construção de pequenos troços e construção de novos apeadeiros.

Propomos a criação de duas linhas: Amarela e Branca.

A linha Amarela iria do Estádio Municipal Mário Duarte até ao Ferry.

A Linha Branca iria das Quintãs até à Estação de Aveiro.

Investimentos

Linha Amarela

Os investimentos necessários na linha Amarela seriam a construção de um troço de via-férrea entre o apeadeiro de Azurva e o Estádio Municipal Mário Duarte. Seria um troço com menos de 1 km de via-férrea. Haveria também a necessidade de implementar uma bitola dupla entre a Estação de Aveiro e o apeadeiro de Azurva. A linha do Vouga utiliza uma bitola estreita, e o Metro Aveiro, para utilizar as infraestruturas já existentes na Linha do Norte e Ramal do Porto de Aveiro, iria utilizar a bitola larga.

Relativamente ao Ramal do Porto de Aveiro teria de ser prolongado até ao Ferry que vai para São Jacinto.

Quanto à construção de apeadeiros, seriam construídos: Estádio Municipal Mário Duarte, Retail Park, Esgueira, Lota, Gafanha da Nazaré, Marginal, Porto de Aveiro e Ferry.

O apeadeiro do Estádio, aproveitaria o estacionamento já existente e funcionaria como principal parque para as viaturas que vêm da zona norte e este e seria complementado com o estacionamento do Retail Park. Neste último teria de ser construída uma zona pedonal entre o apeadeiro situado junto à AIDA até ao Retail Park.

O novo apeadeiro de Esgueira, permitiria que o centro de Esgueira e as escolas da zona, tivessem acesso ao Metro Aveiro. Além disso, a sua localização permitiria acesso ao novo Hospital Privado e respetivas avenidas novas da cidade.

O apeadeiro do Rossio daria acesso ao centro da cidade. Quem venha de carro de Norte, deixaria a viatura no Estádio ou Retail Park e teria acesso ao centro da cidade pelo Metro Aveiro.

Quem viesse de S. Jacinto, poderia através do Ferry aceder a vários pontos da cidade sem ter que utilizar a viatura própria. O mesmo aconteceria para quem vivesse nas Gafanhas, com a criação de dois apeadeiros (Marginal e Gafanha da Nazaré) poderiam movimentar-se na cidade da Aveiro sem precisar de viatura própria. O apeadeiro da Marginal teria um grande parque estacionamento (zona oeste) para que as pessoas possam em segurança deixar a sua viatura

Linha Branca

Seria a linha com menor investimento necessário, aproveitaria as infraestruturas existentes da Linha do Norte. Apenas teriam de ser construídos os apeadeiros.

O apeadeiro junto à Escola Secundária Mário Sacramento, possibilitaria que o Metro Aveiro desse acesso às escolas secundárias e a uma zona habilitacional importante da cidade.

O apeadeiro do Glicínias, daria acesso direto não só ao Centro Comercial, mas também funcionaria como um parque estacionamento importante para quem vem da zona sul.

O apeadeiro de S. Bernardo, para além de dar acesso ao Metro Aveiro, a uma zona importante da periferia da cidade, funcionaria também como um importante parque de estacionamento das viaturas quem viessem da zona Sul.

Notas Finais

A estação de Aveiro seria uma zona de encontro das Linhas Amarela e Branca onde os passageiros poderiam fazer o transbordo entre as duas linhas. Assim, tornaria possível que uma pessoa pudesse deixar o seu carro no Estádio e deslocar-se ao Glicínias e/ou S. Bernardo. O mesmo acontecendo com um habitante da Gafanha, que poderia deslocar-se ao Glicínias, sem ter que trazer a sua viatura para a cidade de Aveiro.

Este projeto do Metro Aveiro possibilitaria a mobilidade pelos pontos chaves da cidade de Aveiro, sem haver a necessidade de circular com a viatura própria. Os autocarros da cidade deveriam ser estruturados de forma a potencializar ainda mais este conceito de circular em Aveiro sem carro, funcionando com um complemento importante ao Metro Aveiro.